羽田のハブ化は成田縮小とならず 【2009年10月15日】
Haneda hub not to diminish Narita
Japan's Transport Minister Seiji Maehara said Wednesday his plan to upgrade Tokyo's mainly domestic Haneda airport into a 24-hour hub does not mean diminishing the role of Narita airport in Chiba prefecture, the nation's current base for international flights.
重要語句
hub（名詞）：ハブ、拠点
diminish（動詞）：縮小する
Transport Minister：国土交通大臣
upgrade（動詞）：格上げする
mainly （副詞）：主に
domestic（形容詞）：国内の
current（形容詞）：現在の
ミニ解説
◆Japan's Transport Minister Seiji Maehara
→ 「役職名 + 氏名」でひとつの固有名詞ととらえ、冒頭に冠詞の「the」はつけません。
◆ said Wednesday
→ ここでの「Wednesday」は副詞なので前置詞は不要ですが、「前置詞 + 名詞 ＝ on Wednesday」でもOKです。
◆ a 24-hour hub
→ 「24-hour」は「hub」を修飾する形容詞なので、「hours」と複数形にならないことにご注意。
区切り読みしてみよう ← 英文を文頭から理解
Haneda hub
not to diminish Narita
-----------------------------------------------------
Japan's Transport Minister
Seiji Maehara
said Wednesday
his plan
to upgrade
Tokyo's mainly
domestic Haneda airport
into a 24-hour hub
does not mean
diminishing the role
of Narita airport
in Chiba prefecture,
the nation's current base
for international flights.
頭ごなし訳で理解しよう ← 和文から英文を再生
羽田のハブ化は
Haneda hub
成田縮小とならず
not to diminish Narita
-----------------------------------------------------
日本の国土交通相
Japan's Transport Minister
前原誠司氏が
Seiji Maehara
水曜日に述べた、
said Wednesday
彼の計画は、
his plan
格上げする、
to upgrade
東京の国内線中心の
羽田空港を
Tokyo's mainly
domestic Haneda airport
24時間体制のハブ空港
にするという、
into a 24-hour hub
意味するものではない、
does not mean
役割の縮小を、
diminishing the role
成田空港の、
of Narita airport
千葉県にある、
in Chiba prefecture,
日本の現在の拠点である、
the nation's current base
国際線の。
for international flights.
仕上げ読み ← 確認用にどうぞ！
Haneda hub not to diminish Narita
Japan's Transport Minister Seiji Maehara said Wednesday his plan to upgrade Tokyo's mainly domestic Haneda airport into a 24-hour hub does not mean diminishing the role of Narita airport in Chiba prefecture, the nation's current base for international flights.
ニュースの背景
～NIKKEI NET より引用～
成田・羽田を一体運営 国交相が千葉県知事と会談
前原誠司国土交通相は14日、千葉県の森田健作知事と国交省で会談した。成田、羽田両空港の位置づけについて国交相は会談後、記者団に「成田と羽田は一つの大きな国際空港拠点として発展してもらう」と述べ、一体的に運営する方向性を示した。
国交相は12日、羽田が国内線、成田が国際線とする従来の役割分担を「取っ払う」と言明し、国際線で羽田を成田より優先すると受け止めた成田周辺自治体などが反発していた。
14日は「（国際線は成田が中心であることは）変わらない」と発言。事態の沈静化を図った形だ。
一方で、羽田空港の24時間国際空港拠点化を推進する方針も改めて強調。羽田の４本目の滑走路が完成する来年10月を機に、成田空港と一体的に国際線を割り振っていく考えを示した。
国交相はこの日、羽田について航空網の拠点を意味する「ハブ空港」という表現を使わなかったが、構想が具体化する過程で再び対立が再燃する可能性もある。
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編集後記
千葉県の森田知事、羽田空港のハブ化構想に「成田はどうなるんだ！」といったんは激怒したものの、翌日、前原国交相と会談して一転して笑顔に・・・。さすがは元役者、表現がわかりやすいです！
いっぽう識者からは、「たった2時間程度の会談でわかり合えるものなのか？結局は国交大臣にうまく丸め込まれただけなのでは」と厳しい指摘も出ています。
地元の利害が絡む以上、千葉県知事が成田を擁護するのは当然かもしれません。が、赤字路線が多すぎる日本の国内空港をなんとかせねばならないのは素人目にも明らかです。
大きな改革をしようとすると、損をする立場の人たちから批判や反対が出るのはいつものこと。無駄を省くという作業の中で、切り捨てられるモノがどうしても発生してしまいますから。
それでも、将来の日本のことを本気で考えるなら、民主党政権にはぜひ英断をしてもらいたいものです。
では、また明日の英語ニュースでお会いしましょう。
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